BYD entra em 2026 sob pressão doméstica e acelera aposta em PHEV e mercados externos

Aqui pode acompanhar as últimas informações relacionadas com a BYD. Acompanhamos de forma contínua os desenvolvimentos mais relevantes que impactam esta empresa e consolidamos os pontos essenciais num formato que oferece uma visão clara, objetiva e alinhada com a nossa análise.

Nota de Contexto

A BYD é um dos maiores grupos automóveis e de mobilidade elétrica da China, com um portefólio abrangente que inclui veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV). O grupo compete sobretudo nos segmentos de maior volume e preço mais acessível, enfrentando pressão intensa de rivais domésticos como Geely e Leapmotor, ao mesmo tempo que acelera a internacionalização para compensar a maturação do mercado interno.

Resultados comerciais de 2025: desaceleração visível no mercado doméstico

O ano de 2025 marcou uma clara inflexão no ritmo de crescimento da BYD. As vendas totais alcançaram 4,6 milhões de unidades, um crescimento de +7,73%, descrito como o mais fraco em cinco anos. A dinâmica deteriorou-se ao longo do segundo semestre, com quedas mensais sucessivas desde setembro e uma contração acentuada de -18,3% em dezembro, a maior em quase dois anos.

Este desempenho levou a empresa a reduzir o objetivo anual em 16%, assumindo publicamente o impacto do abrandamento da procura doméstica a partir de julho. A pressão competitiva no segmento de EVs mais acessíveis, onde a BYD historicamente dominou, intensificou-se, comprimindo volumes e margens.

Preços, tecnologia e sinais de stress operacional

Ao longo de 2025, a BYD tentou defender quota com uma combinação de inovação incremental e ajustes agressivos de preços:

• Fevereiro 2025: introdução de funcionalidades avançadas de condução autónoma em EVs a partir de 9.555 dólares, numa tentativa de reforçar a proposta de valor.
• Março 2025: lançamento de dois modelos com tecnologia de carregamento ultra-rápido.
• Maio 2025: cortes de preço em mais de 20 modelos, que desencadearam um sell-off no setor automóvel chinês e motivaram um alerta público da Great Wall Motor sobre um mercado “pouco saudável”.

Apesar destas iniciativas, o próprio chairman Wang Chuanfu reconheceu um enfraquecimento da liderança tecnológica no mercado doméstico, prometendo “grandes inovações em 2026”. Em paralelo, surgiram sinais de contenção operacional: em junho, a empresa terá abrandado a produção e adiado planos de expansão, e em novembro comunicou a alguns fornecedores a intenção de abandonar notas financeiras internas como método de pagamento, uma mudança estrutural relevante na relação com a cadeia de fornecimento.

EVs vs. PHEV: um mix em transição

A leitura por tecnologias mostra dinâmicas divergentes:

• EVs: 2,26 milhões de unidades em 2025, um crescimento robusto de +27,9%, posicionando a BYD para ultrapassar a Tesla, cuja expectativa de entregas ronda 1,64 milhões (-8,3%).
• PHEV: vendas em queda de -7,9% em 2025, apesar de continuarem a representar mais de metade do volume total.

Esta fraqueza dos PHEV ocorre num momento crítico, já que 2026 introduz critérios fiscais mais exigentes na China, elevando a autonomia mínima em modo elétrico de 43 km para 100 km para acesso a benefícios fiscais.

Lançamentos de janeiro de 2026: resposta regulatória e comercial

É neste contexto que a BYD anuncia o lançamento, em janeiro de 2026, de versões atualizadas de quatro PHEV, Qin PLUS DM-i, Qin L DM-i, Seal 05 DM-i e Seal 06 DM-i. Os novos modelos apresentam:

• Autonomia combinada de 2.110 km
• Mais de 210 km em modo elétrico, mais do dobro dos 55–128 km das versões atuais
• Preços ainda não divulgados, com as versões existentes a partir de 79.800 yuan (≈ 11.400 dólares)

Este salto técnico posiciona claramente a BYD para cumprir os novos requisitos fiscais e, simultaneamente, revitalizar um segmento que tem perdido tração.

Internacionalização como principal driver de crescimento

Enquanto o mercado doméstico abranda, o exterior tornou-se o principal pilar de expansão. Em 2025, as vendas fora da China atingiram 1,046 milhões de unidades, um crescimento excecional de +150,7%, estabelecendo um novo recorde.

Para 2026, a empresa aponta uma ambição explícita de até 1,6 milhões de unidades vendidas no exterior, embora sem divulgar um objetivo global. Esta estratégia reduz a dependência do mercado chinês e dilui a pressão competitiva e de preços sentida internamente.

Impacto de mercado e enquadramento competitivo

O contraste entre fraqueza doméstica e força internacional cria uma narrativa mista para a BYD. A empresa continua a ganhar escala global e a consolidar liderança em EVs, beneficiando também do posicionamento mais elevado de preços da Tesla e do abandono, por parte desta, do projeto de um EV de 25.000 dólares, em favor de apostas em AI e robotáxis.

No entanto, a necessidade de cortes de preços, o reconhecimento explícito de perda de liderança tecnológica e os ajustes operacionais sinalizam que a competição interna na China entrou numa fase estruturalmente mais dura.

Conclusão

A BYD entra em 2026 numa fase de transição estratégica. 2025 confirmou o esgotamento do ciclo de crescimento doméstico fácil, mas também demonstrou a capacidade do grupo em escalar internacionalmente e em liderar o mercado global de EVs. O lançamento de PHEV com autonomias significativamente superiores surge como uma resposta direta às novas regras fiscais e como tentativa de reativar um pilar central do mix de vendas.

O foco para os próximos trimestres estará na execução internacional, na materialização das “grandes inovações” prometidas e na capacidade de defender margens num ambiente de concorrência intensa. O equilíbrio entre volume, tecnologia e rentabilidade será determinante para sustentar a liderança da BYD no novo ciclo do setor automóvel elétrico.    

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Os valores encontram-se em sistema métrico europeu.

(Artigo sobre a BYD, formato “News”, atualizado com informações até 07 de Janeiro de 2026. Categorias: Transporte. Classe de Ativos: Ações. Tags: Acionista, BYD, China, Transporte, Automóveis, Veículos elétricos)