Stellantis 2025: a era Filosa e o regresso ao terreno industrial
Aqui pode acompanhar as últimas informações relacionadas com a Stellantis. Acompanhamos de forma contínua os desenvolvimentos mais relevantes que impactam esta empresa e consolidamos os pontos essenciais num formato que oferece uma visão clara, objetiva e alinhada com a nossa análise.
Strategic Highlights — 02 outubro 2025
- Stellantis voltou ao crescimento de vendas na Europa em agosto, com um aumento de 2,2% a/a, o primeiro em mais de um ano, segundo a ACEA.
- O grupo cortou 10.000 empregos em Itália desde 2020, reduzindo a força laboral para 27.632 trabalhadores, num contexto de reorganização produtiva e deslocalizações.
- Produção suspensa temporariamente em três fábricas europeias, Mulhouse (França), Poissy (França) e Pomigliano (Itália), para gerir inventários e ajustar oferta à procura real.
- Expansão tecnológica: parceria reforçada com a francesa Mistral AI, com criação de duas plataformas, Innovation Lab e Transformation Academy, para acelerar a integração de inteligência artificial em produção e vendas.
- EUA em aceleração: as vendas no 3.º trimestre cresceram 6%, levando as ações +7%, impulsionadas pelos modelos Jeep, Chrysler e Ram, que sustentam as margens globais.
- Nova liderança: em setembro de 2025, António Filosa, ex-CEO da Jeep e responsável pela América do Sul, assumiu o comando da Stellantis, sucedendo a Carlos Tavares, com foco em execução industrial, regionalização e produtividade.
Nota de Contexto
A Stellantis N.V. é o quarto maior fabricante automóvel mundial, nascido em 2021 da fusão entre a francesa PSA e a italo-americana Fiat Chrysler.
O grupo integra 14 marcas globais (Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat, Ram, Opel, Alfa Romeo, DS, Chrysler, entre outras) e enfrenta uma conjuntura particularmente desafiante:
- Procura europeia fraca, pressionada pela concorrência chinesa e por custos industriais crescentes;
- Transição elétrica dispendiosa, num contexto de margens em erosão;
- Dependência crescente dos EUA como pilar de rentabilidade.
Com a saída de Carlos Tavares, arquiteto da fusão e da estratégia de sinergias financeiras e a ascensão de António Filosa, a Stellantis entra numa nova fase: de racionalização para execução industrial, e de gestão financeira para reconstrução produtiva.
1. Europa: crescimento pontual, mas terreno frágil
Em agosto de 2025, a Stellantis registou o primeiro crescimento em vendas na Europa desde fevereiro de 2024, com um aumento de 2,2% em matrículas.
Foi um sinal de alívio num mercado ainda sob forte pressão.
- O total de registos automóveis na UE cresceu 4,7%, enquanto as vendas de veículos eletrificados (BEV, HEV e PHEV) atingiram 62,2% das novas matrículas.
- O grupo beneficiou da procura por híbridos plug-in, mais rentáveis que os BEV puros, ajustando a oferta de modelos Peugeot, Opel e Fiat.
- Ainda assim, a quota de mercado italiana caiu abaixo de 30%, e a produção local recuou de 1 milhão para 480.000 veículos (2004–2024).
O sindicato Fiom-Cgil denunciou a “grande fuga industrial” da Stellantis, apontando 10.000 empregos perdidos em Itália desde 2020 e alertando para o risco de desindustrialização crónica.
A nova gestão de António Filosa reconhece o problema: o CEO já anunciou que quer “reancorar o grupo às suas fábricas históricas”, combinando produção local com automação e IA industrial para restaurar competitividade.
O primeiro passo visível é o relançamento do Fiat 500 híbrido em Mirafiori, ainda em 2025, símbolo da tentativa de reanimar o orgulho industrial italiano.
2. Ajuste de capacidade: Stellantis trava fábricas, mas evita demissões estruturais
Em setembro, a Stellantis comunicou novas paragens temporárias de produção em três fábricas europeias:
- Mulhouse (França): suspensão de 27 outubro a 2 novembro, afetando 2.000 dos 4.700 trabalhadores;
- Poissy (França) e Pomigliano (Itália): pausas de até três semanas devido a fraca procura e excesso de inventário.
O objetivo é regularizar stocks e evitar acumulação de veículos não vendidos, especialmente nos segmentos médios (Peugeot 308, 408 e DS7).
A empresa qualificou o mercado europeu como “difícil e instável”, prometendo que as suspensões “não implicam despedimentos estruturais”.
Para António Filosa, este tipo de ajuste é preferível a cortes permanentes.
O novo CEO privilegia adaptações táticas de ritmo produtivo, apostando em modelos flexíveis de fábrica, capazes de alternar entre motorização elétrica e híbrida conforme a procura.
Trata-se de um regresso ao método industrial clássico, menos focado em margens trimestrais e mais na gestão operacional de curto ciclo.
3. América do Norte: o novo centro de gravidade
Nos Estados Unidos, o grupo vive o seu momento mais favorável desde a fusão.
No 3.º trimestre de 2025, as vendas cresceram 6%, invertendo o recuo dos dois trimestres anteriores.
A reação dos mercados foi imediata: ações +7%, o maior salto em dois anos.
Os motores dessa recuperação foram:
- Jeep, Ram, Chrysler e Fiat, beneficiando da procura por SUV e pickups, menos sensíveis às tarifas impostas por Donald Trump;
- Reposicionamento de portefólio para veículos de maior margem;
- Estratégia de produção doméstica parcial para mitigar efeitos tarifários.
A região americana representa hoje >45% do lucro operacional global da Stellantis e é o pilar de estabilidade da transição sob Filosa.
O novo CEO pretende reforçar a integração com a América Latina (sua antiga base), criando um eixo industrial de escala pan-americana, partilhando plataformas e logística.
4. A viragem tecnológica com a Mistral AI
No Italian Tech Week, em setembro, a Stellantis e a francesa Mistral AI anunciaram a expansão da sua colaboração em inteligência artificial, iniciada há 18 meses.
O acordo prevê o lançamento de duas plataformas:
- Innovation Lab, integração de IA em vendas, pós-venda e CRM;
- Transformation Academy, aplicação de IA em processos produtivos e formação técnica.
O projeto é um pilar da nova estratégia de Filosa, que pretende transformar a IA num instrumento prático de eficiência e fiabilidade, e não apenas num conceito tecnológico.
A ideia central: usar dados para disciplinar operações, reduzir desperdício e antecipar falhas industriais, uma abordagem operacionalista coerente com o seu perfil.
5. Balanço estratégico: o método Filosa
| Região | Situação atual | Direção sob Filosa |
| Europa | Crescimento pontual, fábricas sob ajuste | Reindustrializar com eficiência e IA, priorizando fábricas âncoras e flexibilidade de motorização. |
| Itália | 10.000 empregos perdidos desde 2020 | Recuperar produção local (Fiat 500 híbrido, Mirafiori) e reconstruir confiança sindical. |
| EUA | Vendas +6% no 3T, ações +7% | Expandir o eixo americano, integrando produção entre EUA, México e Brasil. |
| Tecnologia (IA) | Parceria reforçada com Mistral AI | Automação pragmática, IA aplicada à eficiência operacional e manutenção preditiva. |
Conclusão: o regresso à fábrica
Com António Filosa ao leme, a Stellantis inicia uma nova fase, menos financeira e mais industrial.
Depois da era Tavares, centrada em disciplina de custos e sinergias, o grupo entra num ciclo de execução, tecnologia aplicada e reconciliação produtiva com a Europa.
O novo CEO herda uma empresa rentável mas desarticulada, e a sua missão é clara:
- Reconstruir a base europeia,
- Preservar a rentabilidade americana,
- E usar a IA como eixo de produtividade industrial, não apenas de marketing tecnológico.
Se bem-sucedido, Filosa poderá converter a Stellantis de um conglomerado financeiro em um grupo industrial novamente enraizado, menos virtual, mais tangível, mais chão de fábrica.
O desafio é vasto, mas a estratégia é simples: voltar a produzir bem, onde tudo começou.
Visite o Disclaimer para mais informações.
Os valores encontram-se em sistema métrico europeu.
(Artigo sobre a Stellantis, formato “News”, atualizado com informações até 02 de Outubro de 2025. Categoria: Transporte. Classe de Ativos: Ações. Tags: Acionista, Stellantis, Países Baixos, Transporte, Automóveis, Veículos elétricos, Veículos Combustão, Veículos Híbridos)
